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综合治理PM2.5是一项涉及面广的复杂的系统工程，新一届政府应当把从源头治理PM2.5作为当前的一项重大民生工程，切实抓好，加强PM2.5综合治理的顶层设计。——罗远芳
南方日报讯 （记者/赖竞超）自北京回来后，全国人大代表、民盟广东省委副主委、省教育厅巡视员、华南理工大学高分子研究所副所长罗远芳就天天奔波于各种会——“两会”精神传达会、交流会、业务探讨会，每天平均2—3个。3月19日下午，罗远芳已累得不行，但她还是马不停蹄地赶去研究所和自己带领的团队开了一场激烈的学术探讨会。“因为我的‘战友’正急切地等着我从北京带回来的消息。”罗远芳所指的，是在“两会”上掀起的“治霾”大讨论。
昨日，记者好不容易才让罗远芳挤出一点时间接受采访，她毫不拐弯抹角，一开口便说：“今年关注力度更大了，这是件好事儿。”原来，早在2012年全国“两会”上，罗远芳就曾发表研制高性能轮胎重要性的观点，被本报记者第一时间捕捉，引起社会广泛关注。今年1月，严重的雾霾天席卷大半个中国，一时间如何“治霾”成了舆论焦点，而罗远芳“用高性能轮胎降PM2.5”的建议再次成为“热点”话题。
“经济发展再也不能走先污染后治理的老路了！”罗远芳显得有些激动，“最近我国大面积出现长时间的雾霾天气，不仅影响交通出行，更严重影响人民群众的生活和健康。”她认为要加快从源头上“治霾”。
“机动车尾气污染是产生PM2.5的罪魁祸首之一。大气污染治理，光靠监测是不够的，要从源头上解决。”罗远芳称，长期以来我国对轮胎工业的基础和前沿研究不够，国内轮胎企业生产的基本都是中低档轮胎。由于性能差，不仅油耗高达汽车油耗的25%左右，而且尾气排放和在高速行驶中磨损的粉末进入空气中，会形成PM2.5，造成严重的环境污染。因此，她建议加快研发和推广使用“绿色轮胎”节能减排，减少汽车尾气对空气的污染。
交谈中，罗远芳还指出，综合治理PM2.5是一项涉及面广的复杂的系统工程，新一届政府应当把从源头治理PM2.5作为当前的一项重大民生工程，切实抓好，加强PM2.5综合治理的顶层设计。同时，“应该像发展其他高科技产业一样，做到科技先行，大力支持治理PM2.5的科学技术研究，设立关于治理PM2.5的专项科研基金，建立关于治理PM2.5的研究平台。”
这几日她还萌生了一个新想法，她说：“作为省级教育行政部门，应该采取有力措施，鼓励和组织省内高校围绕着综合治理PM2.5这样关系国计民生的重大问题，联合科研院所、企业、政府部门以及国际研究机构等创新资源，组建协同创新中心。”在罗远芳的设想里，这个协同创新中心要组成包括环保、材料、能源、医学等多学科在内的专家团队，协同攻关，共同研究PM2.5的成因、特征、规律、危害等基础性问题，中心将专注于研究开发从源头上治理PM2.5的方法和技术，提出综合治理PM2.5的切实可行的方案。她还对人员队伍提出新的期望，“现在我的团队近百人，但还是远远不够，希望能够加强高性能轮胎研发队伍建设，包括基础研究和应用研究队伍两个方面，而这需要国家和地方的大力支持。”罗远芳说。
■行动
第一时间召集研究团队开会分享感受
从北京回来的第二天，罗远芳即回到华南理工大学，召集团队的老师开会，交流分享她对出席全国人大会议的感受，特别介绍了她在全国人大会上提出的关于要加快高性能轮胎研制及产业化和治理PM2.5的两个建议。“团队成员们很受鼓舞，因为这是我们十几年来一直在做的事情啊！”
罗远芳告诉记者，其实早在上世纪九十年代中期，她的团队就开始进行高性能轮胎的基础研究，是国内最早开展这方面研究的单位。1999年，该团队就获得国家自然科学基金重点项目的资助，题目是“高性能轮胎的基础研究”，这是国内第一个关于高性能轮胎的重点基金项目。“但那时候，国内的雾霾天气还没有现在这么严重，对轮胎与汽车尾气排放的关系还没有深刻认识，也不知道什么是PM2.5。”罗远芳说，在2011年和2012年，她带领团队又分别获得了有关高性能轮胎的两个项目，目前团队全体成员正集中力量进行这两个项目的研究开发，并与广州市华南橡胶轮胎有限公司合作进行攻关。此外，该团队还与华南橡胶轮胎有限公司共建“广东高校高性能橡胶产学研结合示范基地”，利用具有国际先进水平的专利技术，初步实现了纳米材料在轮胎中的产业化应用，取得了较好的经济效益和社会效益。
罗远芳表示，高性能轮胎在环保和减少PM2.5，在节能、行车安全和节约资源方面有重大意义，希望在这方面为国家和民生作出更多的贡献。
